Motor21

Lo que sucedió durante el pasado mes de Marzo no era sino la confirmación de lo que estaba por descubrir: el precio medio de los Vehículos de Ocasión (VO) ha caído significativamente. Durante este mes de Abril, la media ha retrocedido situándose en 14.197 euros durante el primer trimestre del año, lo que representa un descenso del 1,1% con respecto al mismo periodo del año anterior. Es importante recordar que la caída podía haber sido mucho más fuerte, ya que en marzo el precio de este tipo de automóviles retrocedió hasta un 2%. Desde el análisis que hemos realizado en AutoScout24, estas cifras confirman la desaceleración gradual del precio de los vehículos usados, aunque siempre a un ritmo inferior al de los vehículos nuevos, que siguen situados en torno a los 20.500 euros.

En un sector donde ocho de cada diez coches se financia, este retroceso del precio medio del VO responde -a nuestro juicio- a la evidente intensificación de las campañas promocionales para reanimar a un mercado claramente debilitado por la subida de los tipos de interés, la crisis financiera internacional y las restricciones crediticias.

Coches más viejos y con más kilometraje
Nos ha llamado también la atención la forma en que la antigüedad de los vehículos de ocasión ha aumentado en casi tres meses en el último año. Ahora responden a una media de más de 57 meses, o lo que es lo mismo, casi cinco años de vida. Sin duda, esto no es más que una consecuencia directa de la supresión del Plan Prever –acuérdense de lo eficaz que se revelaba para el rejuvenecimiento del parque-. Sin los incentivos fiscales para el achatarramiento de los vehículos de más de diez años, la situación nunca podrá ser la misma.

Proporcionalmente a este envejecimiento del parque de VO, el kilometraje de los coches de segunda mano ha aumentado en una media de 2.000 kilómetros en el último año (+3%), situándose en 68.142 kilómetros recorridos por vehículo, lo que supone un promedio de unos 13.600 kilómetros al año.

El reinado de la motorización diesel
En AutoScout24, la mayor bolsa europea de coches de ocasión, hemos comprobado cómo la “dieselización” del mercado automovilístico español ha tenido una clara incidencia sobre el mercado de segunda mano, donde casi siete de cada diez vehículos de ocasión comercializados hasta marzo contaban con motorización diesel (65,8%), frente al 34,1% que contaban con motor de gasolina.

El encarecimiento del diésel frente a la gasolina ha motivado que la ventaja de ahorro que suponía comprarse un coche de gasoil se diluya, lo que hace augurar un cambio de tendencia gradual hacia los vehículos con motor de gasolina que se dejará sentir a medio/largo plazo. Los números no engañan, y así como la oferta de vehículos a gasolina se ha incrementado en un 2,2%, la de gasoil ha caído de forma solidaria (otro 2,2%). Sigue siendo para pensarse lo del combustible alternativo. ¿O no?.