Por sus dimensiones, este 'concept' adelanta las líneas del todocamino Q5, que llegará antes del próximo verano. Se trata de un todoterreno de dos puertas y portón trasero y cuatro asientos individuales. Para mejorar el acceso las puertas tienen una gran superficie, los asientos delanteros cuentan con una función 'easy entry' y se ha prescindido de los montantes centrales.
Sin embargo, lo que destaca del Cross Cabriolet esprecisamente la opción de descapotar el vehículo. Al igual que en el A3, que presentábamos la semana pasada, la casa de los aros ha optado por la capota de lona que se pliega en forma de Z de forma automática. El Cross puede convertirse en un descapotable en tan sólo 17 segundos.
Sobre el interior aún no se sabe gran cosa, pero sí que Audi ha querido dar ciertos privilegios a los pasajeros que ocupen los asientos traseros. La consola central de la parte trasera no sólo incluye los difusores de aire sino que también sirve de caja portaobjetos con tapa abatible. Asimismo en los paneles laterales de las puertas traseras y en la consola central de la parte delantera se han introducido unos portavasos, capaces de enfriar o calentar líquido. Además, los reposacabezas incorporan un sistema de climatización que funciona incluso cuando el coche está descapotado.
Por lo que respecta a la tecnología, Audi sigue apostando por la pantalla multifunción MMI. En esta ocasión además el MMI presenta una pantalla táctil. Este MMI incluye la aplicación Google Earth integrado con el sistema de navegación y con Internet. Por último el sistema de sonido ha sido encargado a Bang & Olufsen, que ha introducido un amplificador de 500 vatios.
El motor elegido para este prototipo es un 3.0 TDI V6 de 240 CV, que ya está presente en otros modelos de Volskswagen y Audi. Con un par que supera los 50 mkg, este TDI alcanza los 100 km/h en 7,2 segundos y posee una velocidad máxima de 240 km/h.
La potencia del 3.0 TDI se transmite a las cuatro ruedas por medio de la tracción integral quattro que manda en condiciones normales el 40% del par al eje delantero y el 60% al trasero. En caso necesario puede llegar a transmitir el 65% al eje delantero y el 85% al trasero.
.jpg "El Bugatti Veyron se enfrenta en una carrera a Cristiano Ronaldo")
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Anonimo comentó
el martes, 03 de febreroNueva gama de A4 Allroad de Audi - Motor21 comentó
el miércoles, 18 de marzo