Empecemos hablando de las proporciones del vehículo. El X1 medirá 4.454 mm de largo, mientras que de ancho sus medidas serán de 1.798 mm. Para mi sorpresa la altura no será especialmente destacable, ya que el coche se queda con unos “modestos” 1.545 mm de altura. El maletero tendrá capacidad para 420 litros (en caso de que queramos llenarlo de agua). Este espacio podrá aumentarse hasta los 1.350 L si se abaten los respaldos de los asientos traseros. Estos asientos, además, tendrán la particularidad de que podrán regularse, individualmente, en inclinación.
Techo panorámico de cristal, faros automatizados en su función de largas y cruce, sistema de control dinámico del rendimiento de los frenos, navegador, climatizador y un largo etcétera de prestaciones compondrán la lista de opciones de éste BMW. Como siempre la marca germana es generosa en ese apartado.
En Europa habrá diferentes versiones. Os las detallo a continuación
- sDrive18d, diésel de 143 CV tracción trasera, 0 a 100 km/h en 9,6 segundos y un consumo medio de 5,2 litros a los 100 km
- xDrive18d, diésel de 143 CV tracción total inteligente, 0 a 100 km/h en 10,1 segundos y un consumo medio de 5,7 litros a los 100 km
- sDrive20d, diésel de 177 CV tracción trasera, 0 a 100 km/h en 8,1 segundos y un consumo medio de 5,3 litros a los 100 km
- xDrive20d, diésel de 177 CV tracción total inteligente, 0 a 100 km/h en 8,4 segundos y un consumo medio de 5,8 litros a los 100 km
- xDrive23d, diésel de 204 CV tracción total inteligente, 0 a 100 km/h en 7,3 segundos y un consumo medio de 6,3 litros a los 100 km
- xDrive28i, gasolina de 258 CV tracción total inteligente, 0 a 100 km/h en 6,8 segundos y un consumo medio de 9,4 litros a los 100 km
Para conocer los precios me temo mucho que deberemos esperar hasta el salón de Frankfurt, no creo que desvelen nada más antes del evento…
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