Si tunear un coche a nivel de carrocería y estética es cuestión de horas y recursos, tunear un coche clásico, no por su antiguedad, sino porque ya no se fabrica, a nivel de motor y dejarlo con unas prestaciones similares a las de un Bugatti Veyron es casi imposible.

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Durante la década del 50, Stirling Moss, ganó la Mile Miglia con un récord de diez horas, siete minutos y 48 segundos y se hizo con cuatro subcampeonatos en la F-1. Ahora Mercedes y McLaren han decidido homenajearlo bautizando al último modelo de la sociedad Mercedes Benz-McLaren con su nombre.

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Creado a partir del salsa y del tango este ya viejo conocido de los circuitos a nivel de GT, es la pura expresión del disño y de un carácter deportivo e innovador que quizás es lo que últimamnete le esté faltando a la firma española a la hora de llegar a las espectativas de ventas, sobre todo en nuestro país.

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La locura se ha desatado en Texas, ya que el preparador americano Hennessey ha alcanzado la cifra locura en un motor de los 700cv con la perlita de Nissan, su Nissan GT-R. Cambiando sus dos turbos, incorporando un nuevo sistema de escape y realizando unas cuantas modificaciones en su motor han conseguido alcanzar los 700 caballos, nada menos que 225 más que el original.

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El próximo 19 de noviembre tenemos una cita, una de esas que gusta al mundo de la automoción, para conocer al heredero del ya legendario 350 Z, el nuevo 370 Z Coupé 2009 en el próximo Salón de Los Ángeles.

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El Raptor es la última creación de Saleen. Este superdeportivo se presentó en el salón de NUeva York, como un coche capaz de competir en el mercado con un Lamborgini Gallardo. De momento sólo es un prototipo, pero Saleen pretende iniciar ya su fabricación para lanzarlo a la venta en 2010.

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